▍港湾·道路整备中「静压工法™」采用激增，压入市场持续扩大
距离以能登半岛为中心观测到最大震度7的大规模灾害已过去两年。在复兴之路上虽遭遇暴雨等逆境，但目前面向基础设施再整备的正式修复工程已全面展开。在交通·物流网络遭受严重影响的情况下，株式会社技研制作所运用钢管桩旋转切削压入工法「静压工法™」进行的港湾·道路修复工程正在扩大，并在现场获得高度评价。
「静压工法™」「GRB系统™」应用于小木港岸壁修复工程
通过这些努力，在地区产业复兴不可或缺的道路修复以及港湾·渔港再整备中，「静压工法™」及「GRB系统™」的采用急剧增加。在不对应急修复后的船舶航行和道路交通造成影响的同时，实现了高生产性和高效施工。
▍港湾功能恢复
在能登半岛地震中，众多渔港·港湾发生了最大超过4米的地盘隆起，导致大范围的水深不足和作业困难。此外，因地震动引起的液化现象导致沈下·变形·损坏的渔港·港湾设施也随处可见。
【七尾港岸壁改修工程】
在支撑物流和观光双重功能的重要港湾七尾港（石川县七尾市），对因地震动倒塌的防潮堤采用钢管桩进行新构筑。从2025年8月起历时约2个月施工，压入钢管桩67根。
七尾港岸壁改修工程
（株）户田组提供数据，株式会社技研制作所制作
【小木港岸壁改修工程】
作为「日本三大鱿鱼钓渔港」而闻名的小木港（石川县能登町），也在既有岸壁前采用钢管桩新建岸壁。从2025年6月和11月起共计5个月，完成全长120米（总计111根）的施工。
小木港岸壁改修工程
五洋建设（株）提供数据，株式会社技研制作所制作
本次地震中，穿行于山间部的众多道路因大规模崩塌而中断，导致村落陷入孤立状态。
【能越自动车道 能登三井IC—能登里山空港IC区间】
从2025年8月起历时约3个月，构筑具有滑坡抑制效果的挡土墙，完成32根钢管桩的设置。
能越自动车道 能登三井IC—能登里山空港IC区间的工程
三井住友建设（株）提供数据，株式会社技研制作所制作
【能登里山海道 横田IC—越之原IC区间】
在2025年10月～11月期间，伴随大规模崩塌地点的灾害修复整备，为防止滑坡完成抑制桩的设置。以2米间隔成功压入20根。
能登里山海道 横田IC—越之原IC区间的工程
本文翻译自技研制作所官方新闻稿原文链接：https://www.giken.com/ja/news/release/gkn26nw004ja/
编辑整理：项敏
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▍旋转压入工法的特长
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实现了对坚硬地质和混凝土结构物的施工
对于传统工法难以施工的坚硬地质，混凝土结构物等地下障碍物，也可以利用旋转压入工法实现压入施工。
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实现了在狭窄地段，上空制约等苛刻施工条件下的省空间化施工（GRB系统）
施工系统的小型化非常适合狭窄地段，上空制约等苛刻施工条件下的施工。而且，无需架设临时栈桥。
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实现了保护环境的绿色环保施工
利用桩端的特殊钻头对地基进行旋转掘削的施工方法，抑制了排土量，实现了绿色环保施工。
同时，静压植桩机使用生物分解性油脂，即使发生漏油，也可以自然分解，不对生态环境产生任何影响。
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通过采用大口径钢管桩等，实现了经济性结构物的选定
使用附加了旋转与倾斜功能的旋入式静压植桩机，可以灵活的选择钢管桩的尺寸，排列方法，以及斜桩并用施工等，从而可以选定经济且最为合理的结构形式。
在各种各样的施工条件下，都可以达到保护环境的效果，并同时实现节省成本和缩短工期。
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